5月28日，比亚迪在一场发布会上正式推出了其第五代DM技术，与此同时，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型也同期上市。这一新技术显著提升了燃油经济性，其中，NEDC工况下百公里亏电油耗为2.9升。
据了解，第五代DM技术搭载了比亚迪新一代插混专用高效发动机及EHS电混系统，百公里加速时间为7.5秒，同时CLTC电耗为10.7kWh/100km。秦L和海豹06经过媒体测评，亏电油耗分别为2.26L和2.11L，满油满电的综合续航能力超过2300公里。在使用充电桩的情况下，这两款车型每年可节省燃油费用9682元；即便没有充电桩，依然能节省6888元。
新上市的两款车型分别定位于中型车市场，并互为“姊妹车型”。海豹06 DM-i和秦L DM-i提供两种纯电续航选择：80km和120km，共有5款车型，售价区间为9.98万至13.98万元。动力系统由1.5L发动机和驱动电机组成，提供最大功率74kW的发动机和两种可选的电机功率（120kW和160kW），最高车速为180km/h。电池方面，提供10.08kWh和15.874kWh两种磷酸铁锂刀片电池选择，NEDC工况百公里亏电油耗分别为2.9升和3.08升。
秦L DM-i和海豹06 DM-i的推出将对现有紧凑型和中型燃油车市场造成较大冲击，如吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、马自达3昂克赛拉和大众迈腾等车型在价格和油耗方面均不具备优势。上市后，秦L和海豹06有望在中型车市场上占据一席之地，竞争力不容小觑。
值得关注的是，秦PLUS DM-i在紧凑型车市场表现抢眼，自2月改款上市以来，连续三个月销量名列前茅，超过传统热销车型轩逸和朗逸。在中型车市场，帕萨特、凯美瑞等车系面临秦L和海豹06的强劲挑战，预计这两款车凭借性价比优势将有大量替代潜力。
信达证券预计，比亚迪在2024至2026年的归母净利润将分别达到372亿元、469亿元和560亿元，对应市盈率（PE）为18倍、14倍和12倍，并维持“买入”评级。然而，也需注意高端品牌车型上市进程、新车型销售表现，以及上游原材料价格波动等潜在风险。