近期，天风证券发布研究报告指出，尽管红海通行受阻导致船舶通过量大幅减少，中远海特的多用途船凭借时间短、成本低的优势，展现出较强的市场竞争力。报告分析，自2023年12月下旬起，胡塞武装对红海及亚丁湾海域部分商船的袭击，使得船舶通行量出现大幅下降，特别是汽车船和集装箱船的运力较前半月分别下降了94%和90%，而多用途船的运力下降仅24%。
尽管集装箱船和汽车船等选择绕行好望角，航程和运输成本均上升，中远海特的多用途船却通过红海显现出短航程和低成本的重大优势，对于远东—地中海航线，多用途船通过红海的航程能够比集装箱船绕行好望角短1万海里，航次时间减少22天，单箱运输成本低约200美元/TEU。
报告进一步指出，由于红海通行的优势，2024年3月初，通过苏伊士运河的多用途船运力明显回升。此外，由于大量货物从红海转向绕行好望角，导致运输成本升高和有效运力下降，部分货物有望溢出至通过红海的多用途船和杂货船，有可能导致多用途船运力供不应求，从而推动装载率和船舶租金上升。
尽管天风证券因2023年多用途船等租金大幅回落，下调了中远海特2023-2024年的盈利预测，但考虑到多用途船运价有望回升，该机构维持了对中远海特的“买入”评级。报告同时提醒市场需注意的风险包括红海通行恢复正常、全球经济增速下滑、各国贸易冲突加剧以及新造船的大量交付可能对市场产生的影响。